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ROHMANN探傷電纜EK-2-HF/1請深思熟慮

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汽車制動不良是當前汽車底盤故障的主要類型，主要體現為汽車制動管發生滲漏、制動液不足等。汽車制動液不足將致使制動油壓低，制動系統難以得到有效運轉，從而發生汽車制動故障等問題。因而為有效處理該類故障，技術人員應將汽車底盤的制動模塊進行全面而細致的分析，制定定期檢修方案，保障汽車制動液的充足及制動管道的通暢，以此規避制動管滲透問題的發生。此外，制動索引也需要得到足夠的重視，如果汽車制動摩擦片摩擦系數過小、摩擦度不足，而當汽車制動壓力逐漸增大時，摩擦片變可形成摩擦索引，影響機動車輛的正常運轉。因而，在維修階段。技術人員應優先卸下底盤制動鼓，全面清理異物，選用材質粗糙的砂紙對摩擦片進行打磨。此外，機動車輛制動故障中，汽車駐車制動器故障也經常發生。通常來講駐車制動器失靈與汽車牽引彈簧質量、運轉性能以及使用期限有密切關系。假若難以確保制動器優良的彈性，將造成制動器拉索紊亂，靈活性差，造成駐車制動器運轉故障。因而在維修階段，不僅需要對汽車底盤駐車制動器磨損狀況進行檢測，還需要確保拉索固定與連接頭的穩固性和手柄運轉的效率性。如果故障難以通過常規手段排除，則需要對相對部件進行更換。汽車底盤制動系統故障的檢測與維修，需要積極借助前人的經驗，對相關故障部位進行排查、維護以及維修，以此確保相關部件的正常運轉，保障汽車制動系統的安全性與穩定性。

四、結語

在當今市場經濟快速發展的背景下，增強汽車底盤檢測與維修技術，提升汽車綜合性能，是順應新時代發展的必然趨勢，同時也是滿足國民出行、企業貨運需求的必然要求。因而更加要加強對汽車底盤結構與各部件的研究，以此歸納并研究出提升機動汽車整體性能的檢測與維修體系，推動社會主義市場經濟的可持續發展。

對于礦用汽車故障診斷，辦法之一是利用探測儀器或者簡單儀表。具體來講，簡單儀表診斷方法是利用一些簡單的儀表提取發動機的各種數據，提取之后，把其與標準數值進行仔細比較，通過比較，維修人員可以判斷出汽車故障出現的位置。常用的儀器有：電感式電流探針、磁性探測器、萬用表、示波器等等。然而，不得不承認的是，簡單的儀器檢測方法也存在一些局限性[1]。例如，示波器和萬用表只能檢測可疑電子部件和發動機電路中的電氣參數，與標準值比較，不能根據發動機的整體運行狀況直接確定故障的出現位置。因此，除了借助探測儀器進行診斷，還應有結合其他的故障診斷方法。

1.2借助電腦進行故障診斷

電子計算機應用在現代社會各個領域，汽車領域自然也不例外。計算機故障檢測方法是目前有前途的故障檢測方法。汽車維修人員可以通過汽車計算機故障診斷儀（俗稱解碼器）從電子控制單元存儲器中提取相應的故障碼，經整理“翻譯”后將其轉換成直觀的圖形和文字，從而判斷故障的位置和原因。如果故障解碼器不能提取故障碼，或故障碼不能傳輸，則應將故障碼從電子控制單元存儲器中提取出來。通過分析，還可以根據故障現象推斷出一般故障的發生。維修人員可以逐個檢查范圍內電子元件的狀態來診斷故障。

1.3憑借維修經驗進行故障診斷

我們對外部世界的知識往往來自經驗，因此個人維修經驗亦可以作為故障診斷的向導。經驗診斷法是指在維修人員觀察發動機后，根據汽車的現象和以往的經驗，通過邏輯推理來推斷故障的原因和位置。看似簡單，但是這種方法卻要求維修人員通過長期的維修實踐積累足夠的經驗，需要反復觀察發動機。基于經驗的診斷法，作為汽車發動機故障診斷的一種常用方法，在傳統的油氣發動機診斷中更為有效[2]。然而，在使用經驗診斷方法時，仍然存在一些問題需要注意，因為這種方法需要維護人員的高度經驗和知識，需要特別注意的是：由于發動機技術的快速更新，舊發動機的故障診斷經驗不能簡單地應用到新一代發動機上。因此，經驗也要與時俱進，不斷更新。

1.4求助汽車專家進行故障診斷

如果自己或者一般的維修人員難以診斷故障所在，這個時候就有必要請專家幫助診斷問題。采在用專家診斷方法診斷汽車發動機故障之前，需要獲取汽車發動機故障部件的信息。在獲取相關信息之后，汽車故障專家可以利用計算機設備對信息進行分析計算，再結合車輛運行情況，從而保證計算機分析后數據的可靠性。

2礦用汽車發動機維修關鍵技術

2.1汽車噪音故障排除與維修技術

汽車噪聲異常故障時，應根據汽車噪聲異常的實際情況進行診斷，必須觀察汽車發動機的抖動，看是否有異常抖動。如果汽車有異常抖動，說明汽車發動機的點火系統發生故障。檢查發動機風扇旋轉。通過判斷標準短火花塞的狀況，可以對汽車發動機進行維修。噪音消除主要是通過螺絲刀加緊發動機等原件的螺絲來進行的.

2.2在發動機啟動的情況下進行維修

汽車發動機的啟停故障是在發動機運轉一段時間后發生的。修理發動機啟停故障時，維修人員需要先檢查汽車發動機蓄電池，以消除汽車起動時蓄電池導致功率下降，使發動機啟停故障的原因。然后檢查汽車的油管路，看是否有故障或松動不良。如果輸油管道出現故障，應先檢測出管道的各個部分，然后進行維修。當發動機出現熱態啟停故障時，先需要對發動機進行冷卻，檢測起動狀態下起動裝置的變化，實現對汽車發動機運行狀態的判斷和分析。如果故障警告燈亮起時發動機熱啟動困難，需要檢測線圈的溫度，以確定故障的位置，然后進行進一步的維護。

2.3診斷與解決汽車潤滑油是否變質的技術

在潤滑油質量的故障診斷中，先應檢查活塞，看活塞環間隙的情況：如果間隙較大，應選擇新的活塞環進行更換。同時，檢查發動機氣缸是否有損壞，并根據檢查結果進行相應處理[3]。然后，在發動機潤滑系統*后，從發動機潤滑系統中抽出適當的潤滑油，并將其滴到吸墨紙表面。如果油滴中心產生黑色，存在少量雜質，說明潤滑油變質。此種情況下，在清洗系統原有潤滑油后，應該更換新的潤滑油。

2.4冷卻液泄漏時的應對辦法

汽車冷卻液泄漏這種故障主要表現為冷卻液消耗過多，需要頻繁的噴射和冷卻。冷卻液泄漏有兩種類型：外滲和透。前者主要是滴漏在地面上，查賬排除非常方便，雖然危害不大，但很難發現，造成的后果很嚴重，可能造成缺水，引起發動機過熱，對汽車的安全構成很大的威脅[4]。通常是蒸汽車輛冷卻系統具有良好的密封性能，不需要經常添加冷卻液，否則，可能會發生異常故障。根本原因是冷卻液泄漏。為了判斷故障，我們可以從外觀觀察開始，檢查冷卻系統的所有部件。在正常工作條件下，如果每年添加冷卻劑，是否有明顯的水痕或泄漏超過4次，表明系統也有泄漏或其他故障，必須預約售后服務中心檢查。

3結語

本文一開始指出了發動機對于礦用汽車的重要性，之后討論了礦用汽車發動機的故障診斷方法。在此基礎上，作者又進一步提出了礦用汽車發動機維修關鍵技術與方法。希望本文對于礦用汽車人員有所啟示與借鑒。

發達國家汽車行業訂單班的人才培養模式為我國在新經濟下開展訂單班教學提供了良好的參考經驗，基于此，文章從新經濟視角著手，努力構建高效的汽車行業訂單班培養創新機制,力圖協調好汽車行業各個參與對象之間的關系,一方面使汽車企業選拔適合企業發展的人才,另一方面又能給學生的職業生涯規劃打下堅實的基礎,提高學校的就業競爭力和社會影響力,為我國汽車行業訂單班人才培養方法提供良好的建議。

關鍵詞：新經濟；汽車行業；訂單班

一、汽車行業訂單班存在的主要問題

（一）汽車行業訂單班人員流動大，雙方利益得不到保障

汽車行業訂單班教育的本質應該屬于新經濟下人才培養和人才就業的活動,學校和企業之間就如何教、教什么、學生如何學達成了共識,并針對汽車行業訂單班進行一系列的教學改革。但是負責汽車行業訂單班管理的人員隨著新經濟的發展,主要負責人會根據企業學校需要進行調動、輪崗或者辭職等。以前留下了的東西得不到認可,或者現任興趣不高,使教學內容、學生實踐等大打折扣,缺乏崗位教學和實習的針對性。這樣培訓出來的學生就會與崗位脫節,不能勝任崗位工作,企業利益得不到保障。

（二）汽車行業訂單班培養學生離職嚴重流失率高

汽車行業訂單班培養的學生在企業專業崗位上進行輪訓和畢業后進入企業對應頂崗實習,在頂崗輪崗或者到崗實習后離職率流失率嚴重。分析其原因主要有以下幾方面:1.學生選擇汽車行業訂單班時定位不準,角色轉變較慢,或者汽車行業訂單班在招人時候夸大宣傳,學生到崗后達不到自己的期望值。2.現代家庭經濟條件相對*,學生從小少吃苦,自理能力差,普遍缺乏吃苦耐勞精神。3.對汽車行業訂單班認識不深,到崗后達不到自己的期望值。4.學生在選擇汽車行業訂單班時存在跟風,沒有正確的擇業就業意識,沒有形成系統的職業規劃、定位不準。

（三）汽車行業訂單班不穩定性或存在短期行為

從汽車行業訂單班雙方合作目的看,學校的汽車行業訂單班行為是為了提高學生就業率和擴大對社會的影響力,并不是以利益大化為目標。企業參與汽車行業訂單班的運作主要是提高經濟效益,這就意味著學校、企業雙方對于汽車行業訂單班利益關系存在不一致的行為或期望值。企業希望學校能根據企業崗位技能來培養,學生一到企業就用上崗,并不想花太多的時間精力培訓。企業也會根據新經濟的波動制定自己的用工,當某一時期大量需要用工時會提前讓學生到崗,這樣就會打亂原有的教學計劃。或者把學生招過來作為廉價勞動力使用一段時間，后以各種借口理由把學生辭退,這樣嚴重損害學校、學生利益。

（四）汽車行業訂單班合作主體的缺失、缺乏評價指標

在整個社會就業形勢嚴峻的背景下,院校畢業生也存在著就業難的問題。各個院校都會想盡各種方法來促進就業,這樣就大量組建汽車行業訂單班。在這樣的背景下院校在合作的意愿、積極性和主動性上存在著一邊倒現象。即大多是學校主動向企業尋求合作組建汽車行業訂單班,而企業主動尋找學校合作開辦汽車行業訂單班的少而又少,企業在合作中僅僅處于從屬、配合、支持的地位基本沒有發揮主體作用。訂單式培養在運行過程中出現什么問題后的處理方法和流程也沒有統一標準。

二、汽車行業訂單班存在的問題解析

（一）各方主體對汽車行業訂單班市場化認識不夠、行動不一致

從汽車行業訂單班教學過程和學生能力形成來看,汽車行業訂單班涉及到院校、企業和政府三類相對獨立的行動主體他們是相互協調共同進退的過程。汽車行業訂單班的三類主體均不同程度存在著在新經濟條件下行動不一致、各自需求不同的問題。1.學校——汽車行業訂單班的主體。院校已經意識到汽車行業訂單班是提高人才培養質量和提升社會服務水平的重要保證,也是提高就業率和加強校企聯動,符合企業用人需求的必經之路。由于長期受計劃經濟和舊教育模式的影響,院校自成一套教學方案,不受新經濟調節,沒有把汽車行業訂單班放到新經濟環境中來舉辦或者按照新經濟條件來辦學。院校很多時候是站在自身角度來考慮問題,這就導致合作企業的積極性不高、動力不足等問題。2.企業——汽車行業訂單班的合作者。企業沒有從技術創新、研發新產品、改進管理模式等重要的現代企業競爭來認識汽車行業訂單班的影響和作用。由于市場競爭壓力大很多企業只能解決好眼前存在的問題,不去考慮長遠利益、只圖降低用工成本實現當期利潤大。這樣周而復始,導致企業投入不足,重視不夠,也就導致了企業的合作動力不會持久。3.政府——汽車行業訂單班的管理部門。政府出于某種利益,牽頭學校與企業搭建汽車行業訂單班的建設,但是政府沒有出臺相關法律法規引導和支持訂單的建設,沒有在政策上建立激勵機制,對企業的利益觸動不大,管理和引導沒有性,也就無法激發企業的合作興趣和合作動力。

（二）汽車行業訂單班缺少與新經濟相適應的利益支撐點和利益平衡點

1.汽車行業訂單班不在新經濟下達成合作共贏和利益大化。汽車行業訂單班應是一種合作共贏共享成果的辦學模式,應達成對雙方都具有法律效力效的合同文本,雙方的合作關系應該是商業模式能實現合作共贏和利益大化。但是,目前的汽車行業訂單班雙方關系建立主要是靠私人關系和口頭協商,沒有形成商業戰略伙伴關系,缺少了合作哪方都不是重要。在整個合作過程中沒有明確雙方的權利和義務,沒有形成商業合同,履行起來無章可循,缺乏強制性和法律約束力,在整個合作中誰都不想多投入導致汽車行業訂單班缺乏動力和約束力。2.汽車行業訂單班不在新經濟下達成。汽車行業訂單班的供需平衡和市場調節需要不在市場競爭中尋求利益支撐點和利益平衡點,作為汽車行業訂單班重要紐帶的人才需求的供需關系也理應由市場利益來支持和調節各方利益。但是,由于受舊的教育體制和教育制度的影響,院校人才培養不受市場調節也沒有競爭意識,培養和供給的人才不能滿足崗位要求,院校不敢打破原有的教學模式去改革人才培養模式和人才培養方案，這一現實矛盾制約了汽車行業訂單班的縱深發展。3.汽車行業訂單班不在新經濟下形成。運行機制汽車行業訂單班的運作模式成功與否,運行中出現了什么問題,怎么解決,依據什么方式方法來解決都沒有一個標準。汽車行業訂單班是相互協助、相互促進過程的市場行為。因此,需要建立一套與新經濟相適應的合作保障機制。然而,目前院校與企業之間缺乏利益保障機制,口頭協議沒有強制性雙方利益得不到保障,并且信息不對稱和信息不完整,阻礙了汽車行業訂單班深度合作與發展汽車行業訂單班缺乏內在驅動、政策驅動、經濟效益驅動、利益驅動等力量,院校專業設置和人才培養不能滿足企業對人才的需求,院校也不能對企業的科研、創新、技術給予支持,缺乏主動服務企業的意識。

三、汽車行業訂單班發展的措施與對策

（一）提高認識、深化訂單班模式改革

1.汽車行業訂單班主體之間的關系實質上是教育與經濟活動的關系。在新經濟下的知識經濟時代,教育與經濟的緊密結合為國民經濟的發展培養了大批人才,也為企業創造利潤貢獻力量,汽車行業訂單班成為經濟發展的重要力量。因此,作為知識科技橋頭堡或者孵化基地的院校與經濟組織之間的企業的合作高度吻合,是新經濟和現代科技經濟一體化的基本要求。我國新經濟的建立和經濟化,把院校和企業推到了開放的、競爭激烈的市場之中。應把教育功能和經濟功能統一起來,既遵循教育規律，又受到市場機制調節。2.市場主體各自追求利益大化削弱了市場活動。院校和企業之間掌握的資源和社會職能不同,這就要求雙方合作動機的一致性,汽車行業訂單班的合作主體應該是平等的。在新經濟環境下強方起著決定性的導向作用,弱方就會在合作中失去話語權,這樣合作就難以繼續。因此,對弱方——院校來說,要重視市場調查和市場營銷,根據企業的需求提高人才培養質量和提高專業技術含量,構建面向新經濟的服務型教育體系。

（二）構筑新經濟主導下的汽車行業訂單班課程設置

在新經濟條件下的汽車行業訂單班課程開設要有經濟性和教育性的功能,課程的開發應符合雙方的共同利益,追求雙方更大的收獲和更好的發展。汽車行業訂單班課程應由院校的專業老師和行業企業專家共同開發,做到理論與實踐相統一、崗位要求和職業能力相統一,并且開發的課程要符合汽車行業訂單班各方的利益。在課程開發與設計方面,注重將崗位教育、崗位匹配,使教學內容與行業企業技術標準匹配。以知識產權和專業技術作為利益紐帶、簽訂商業合同讓各自行為有法可依具有普遍的約束力、遵循新經濟法則的合作關系。確保通過汽車行業訂單班為院校在提高就業率、提高社會影響力提供保證。

（三）制定與新經濟相適應的汽車行業訂單班的就業規劃

在新經濟下汽車行業訂單班應該是符合經濟發展規律的,符合院校發展、企業利益、學生的成長規律。汽車行業訂單班一般只是整個專業中選出來的部分學生組成一個班級(很多時候是挑選本專業優的學生)。在新經濟下要多宣傳企業文化,讓汽車行業訂單班學生認可企業發展理念,對企業充滿期望,激勵學生努力學習,承擔起自身的社會責任和歷史使命。另外,校企雙方要對汽車行業訂單班學生心理和價值觀要的形成進行疏導,同時也要對學生家長宣傳汽車行業訂單班的理念和辦學宗旨,有了家長的支持學生在就業選擇會更加清晰定，這樣會大大提高學生工作積極性,有助于學生的就業穩定。

（四）建立科學合理的汽車行業訂單班規范性與評價體系

1.政府作為職業院校教育行為的重要參與者,對汽車行業訂單班各方有引導的義務,對雙方的行為進行評價,需要成立專門的組織機構,加強合作各方的信息溝通與反饋、協調合作各方的利益和要求、規范和監督合作各方的主體行為、評價汽車行業訂單班的運行過程與成效等職能。規范合作雙方的經濟效益,既要顧及企業利益大化,又要考慮到院校的社會影響力,也要考慮到學生的切身利益。2.要促進汽車行業訂單班整體運行評。價標準促進合作雙方的可持續發展。由院校、企業、政府部門制定汽車行業訂單班運行辦法,監督校企雙方的不規范行為;政府部門要建立有利于汽車行業訂單班發展的法律法規保障體系,引導校企雙方向良性發展并達到各自利益大化。結合我國實際情況,組織制定汽車行業訂單班綜合評價指標體系及其相應的評價標準,從四個維度建立評價體系——汽車行業訂單班的目標分析、建立過程性分析、社會影響度分析、各方效益分析,從四個方面建立評價標準——汽車行業訂單班雙方的投入規模、學生考核標準、成本收益和產出、對社會貢獻度等對訂單班進行綜合評價。